Vnútorný guľový kĺb hrebeňa riadenia

V Huazhe nazývame M620 naším „-hráčom na úrovni OEM“. Nejde len o bežný náhradný diel. Má jeden jasný cieľ: dokonale nahradiť pôvodný diel a v niektorých smeroch dokonca fungovať lepšie. Mnoho majiteľov áut čelí ťažkej voľbe: kúpiť drahé originálne diely alebo lacnejšie generické diely. Na vyriešenie tohto problému sme vyrobili M620. Poskytuje vám originálnu kvalitu, ale bez vysokej ceny.

Používame oceľ 40Cr, vysokokvalitný-materiál, ktorý sa často vyberá pre kľúčové bezpečnostné časti automobilov. Ešte predtým, ako dorazí do našej továrne, je každá séria tejto ocele testovaná na prípadné vnútorné trhliny alebo kazy. Používame presné zápustkové kovanie, nielen bežné kovanie. Vďaka tomu je časť hustejšia a pevnejšia. Guľová hlava je vyrezaná CNC a super-jemne brúsená, až kým nie je hladká ako zrkadlo, čo znižuje trenie. Závitová tyč je vyrobená pomocou CNC valcovania, čím spĺňa najvyššie medzinárodné štandardy presnosti. Na tepelné spracovanie používame plne kontrolovaný proces s kalením a popúšťaním plus indukčné kalenie na guľôčkovom tvare. To znamená, že vytvrdená vrstva je dookola rovnomerná, nie je na niektorých miestach mäkká a na iných tvrdá. Tvrdosť guľovej hlavy zostáva stabilná medzi HRC 58-62, takže dobre odoláva opotrebovaniu a nárazom.

Vybavili sme M620 na mieru vyrobeným-protiprachovým krytom z chloroprénovej gumy. Tento materiál zvláda olej a starnutie lepšie ako bežná guma. Vnútri je umiestnené dvojité-olejové tesnenie a špeciálne mazivo s dlhou{5}}životnosťou, aby dobre fungovalo aj pri extrémnych teplotách, od -40 stupňov do 120 stupňov . Každý jeden M620 musí prejsť celým súborom testov založených na štandardoch originálneho vybavenia. To zahŕňa únavové testy, beh tam a späť miliónkrát, aby sa skontrolovala jeho životnosť, a testy tesnenia pri extrémnych teplotách. M620 zdieľa rovnaké špecifikácie ako S620. To znamená, že môžete pokryť viac vozidiel s menšou zásobou. V našich testoch preukázal o viac ako 25 % lepšiu odolnosť proti únave ako štandardné produkty. Jeho čierny povlak nie je len farba. Prechádza prísnym procesom, aby oveľa lepšie bojoval s hrdzou na štrkových cestách alebo v slaných oblastiach.